柴油发电机组常见故障与解决方案

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柴油发电机组常见故障与解决方案

柴油发电机组常见故障与解决方案

1 启动困难

1.1 故障现象

柴油发电机在起动机带动下,转速达到启动转速,但不能启动,通常表现为:

(1)启动时无爆发声,排气口无烟排出,不能启动.

(2)启动时可听到连续的爆发声,有白烟或少量黑烟,但不能启动.

1.2 故障原因

(1)低压油路的故障

1)油箱内无油或油面太低,吸管吸不上油.

2)油管破裂,油管接头松动漏油.

3)供油系统有空气或管路不通,造成发动机不着火.

4)柴油中有水,冬季结冰,造成管路不通;冬季使用的柴油标号不符,造成柴油析蜡,堵塞滤清器及油管.

5)长期不清洗,不更换柴油滤清器滤芯,造成堵塞.

6)喷油泵溢流阀弹簧折断或被异物垫起,使柴油从低压油路流回柴油箱,从而使低压油路不能保持一定油压,发动机不着火.

(2)输油泵故障

1)止回阀装配不当,或者使用时间过长,使阀座面磨损过甚.

2)滤网堵塞.

3)输油泵的柱塞发咬,或弹簧折断,或磨损严重,输油泵不能正常供油.

4)输油泵推杆咬住.

5)手油泵活塞密封不严.

(3)供油传动系的故障

1)调速器传动杆件磨损过甚,使供油齿条拉杆不能达到启动油量和额定供油量的位置.

2)停油汽缸卡死在低油位,不能使发动机着火,或停油汽缸的连接部分脱落.

3)操纵杆连接销轴磨损严重,不起控制作用.

(4)喷油泵的故障

1)调正齿杆咬死,或柱塞因弹簧折断而卡住,使供油齿杆始终停留在停车位置.

2)柱塞磨损过甚,或柱塞在套筒中卡住.

3)齿轮磨损严重,使柱塞和挺杆的间隙过大,造成泵油量下降,导致发动机不着火.

4)供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落,使泵的供油量改变.

5)出油阀有污物垫起,或出油阀弹簧折断而漏油或者一阀发卡.

6)喷油泵联轴器接合盘损坏,或者联轴器螺栓松动,使供油时间变化,导 致发动机不着火.

7)喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱,造成喷油泵不工作.

8)中间正时齿轮或喷油泵传动齿轮打坏.

(5)喷油器的故障

1)高压油泵接头松动或高压油管破裂.

2)喷油嘴堵塞或喷油嘴针阀由于过热而卡死.

3)喷油嘴偶件磨损严重,漏油,雾化不好.

4)喷油嘴喷雾压力变化,压力过低,不能燃烧.

5)喷油嘴损坏.

6)密封垫不密封,漏气.

1.3 故障的判断和排除

(1)首先检查油箱的油位,如果无油或油位太低,应加注.油位加足后,用手油泵供油,并打开柴油滤清器上的放气螺塞,检查油路中是否有空气, 如有应排净.如果空气排不净,应检查油管接头是否松动和油管有无破裂.检查时可用干净的毛巾将接头和怀疑管线破裂的地方擦净,再用手油泵泵油观察,如果又出现柴油,说明该处松动或破裂.

(2)用手油泵泵油,如果来油不畅,说明低压油路中有堵塞现象,应检查油水分离器(粗滤器)、柴油滤清器及管路.特别强调的是应检查油水分离器中的金属滤芯是否堵塞.

(3)用手油泵泵油,并打开柴油滤清器上的旋紧螺塞,检查柴油中是否有水珠,如果有水珠,应放出油箱中的油水,重新加入合格的柴油.

(4)用手油泵泵油时,感到没有抽力,泵油多次不出油,即是手油泵活塞磨损过甚,或者阀被污染垫起,或磨损严重而密封不严.应检修或更换手油泵,如果在泵油时感到有弹力和阻力,在手柄下压时很痛快,而放开手柄能自动回位,说明油泵的进油管至油箱有阻塞之处.在这一点上将油箱至油水分离器,至输油泵管线全部换成透明的耐压塑料管,对油流和阻塞看得十分清楚.另外,手油泵盖密封不好也会引起输油泵泵油不良.

(5)通过上述检查,如一切正常,应检查喷油泵的工作情况,检查传动齿轮是否松脱打坏,喷油提前角是否变化,联轴器固定螺栓是否松动.如果发动机喷油泵轴转动,应拆卸油泵高压油管接头,用起动机带动发动机,并将油门加大,如果喷油泵油管接头松脱处没有油流出,应检查和校验喷油泵.检验喷油泵应在油泵试验台上进行,按标准调正.

如果喷油泵校验后,喷油提前角一切正常,仍发动不起来,应拆卸喷油器,检验喷油压力,喷嘴雾化情况,如果雾化不良,也会造成发动机的启动困难.

一定要按季节更换符合标准的柴油,防止柴油析蜡.

2 工作粗暴

2.1 故障现象

发动机运转不稳,伴随着排气管冒黑烟而产生类似金属的敲击声.加速时敲击声加剧,高速时敲击声减弱或消失,怠速时又再现敲击声.

2.2 故障原因

(1)由于喷油泵联轴器固定螺栓松动,造成提前角过大.

(2)燃油质量差或各缸供油量不均匀,个别缸供油量过大.

(3)长期的高速运行,发动机温度过高或产生爆燃.

(4)燃烧室积炭严重也会产生爆燃.

2.3 故障排除

及时调整供油提前角,并使用正确的燃油.

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