气缸缸径与行程选择

气缸缸径与行程选择

气缸缸径与行程选择

在考虑气缸结构选型上，机械设计工程师网建议您先对气缸的种类作个简单的了解，即拿本气缸选型书看看有个印象即可，如知道气缸有标准气缸、滑台气缸、无杆气杆、双轴气缸等等。其次了解单作用气缸与双作用气缸的区别。那么气缸结构选型上就基本确定，然后根据成本比较，选择你最终的结构气缸即可。

气缸的选型主要考虑三个方面。一，结构；二，缸径；三，行程。至于“结构”不是我们这里要讲的重点，但我会稍微提下。我们这篇教程主要讲“气缸缸径（气缸缸体的内径）”与“气缸行程（气缸活塞移动的最大距离）”的选型计算，以一个简单实例为基准。

气缸作用力的计算公式为：

F = A X P

A: 压缩空气作用于活塞的运动方向的面积单位cm2

P: 气路供气压强单位kgf/cm2

F: 气缸作用力单位kgf根据以上公式可以得到：

A = F / P = 58.8 / 6 = 9.8 cm2

根据图示的安装方式，可以知道，气缸的回程方向为负载提升方向，所以，其气体作用于活塞的面积为：

A = 3.14 X (D/2)2 - 3.14 X (d/2)2

D: 气缸缸径单位cm

d: 气缸活塞杆直径单位cm

校验气缸：根据经验选择一个气缸，如气缸中40mm缸径的活塞杆直径为Φ16，所以实际回程时气体作用面积为：

A = 3.14 X (D/2)2 - 3.14 X (d/2)2 = 10.56 cm2 > 9.8 cm2

所以，缸径选择合适。

根据要求，提升行程90mm，则选取气缸标准行程为100mm（有指定行程气缸，一般我们选标准行程）。气缸两端或者单端加限位调整装置，调整到需要行程即可。注意，通常普通气缸的行程都会有+/-1mm 的误差，所以在需要精确定位的时候，需要选择气缸行程大于需要行程，而在定位处加设限位装置。